Alfa Romeo Giulietta

Spider

--- NL ---
De Alfa Romeo Giulietta, voor het eerst te zien op het Autosalon van Turijn in 1954 in coupévorm, was bedoeld als kleine sportwagen dat met gemak door smalle Europese straten kon snijden. Alfa produceerde vervolgens in 1955 een sedanversie en op verzoek van de Amerikaanse importeur Max Hoffman werd in datzelfde jaar ook een cabrioletvariant van de Giulietta geproduceerd. De spider was gebaseerd op de Sprint en maakte gebruik van een variant van Alfa Romeo’s 1,3-liter viercilindermotor, die 74 pk produceerde. De cabriolet woog 860 kg en was zo 55 kg lichter dan zijn broer of zus, wat zich vertaalde in duidelijke verbeteringen in de prestaties en resulteerde in een topsnelheid van bijna 160 km/u.

Vandaag lijkt het nauwelijks te geloven, maar voor de oorlog was Alfa Romeo een absolute maatstaf in sportiviteit, een beetje op het niveau van Ferrari vandaag. De oorlog en alle beperkingen die eruit volgden deden de leiders van het merk echter inzien dat de wereld heel moeilijk zou worden voor luxeproducten.

Op die manier rijpte het idee voor een kleine, betaalbare berline met een bescheiden cilinderinhoud. Maar Alfa Romeo wou zijn wortels niet ontkennen en zette daarom volop in op toptechnologie, die zelfs vooruitstrevend was, om deze kleine auto zo dynamisch mogelijk te maken: een geheel lichtmetalen motor met twee bovenliggende nokkenassen, hemisferische verbrandingskamers, een zelfdragend koetswerk,…

Het racepalmares van de Giulietta is adembenemend: het aantal kampioenschappen en internationale rally’s dat door deze ongelooflijke machine werd gewonnen is ontelbaar. Met standaard koetswerk of in een lichtere variant zoals die van Zagato, de Giulietta domineerde bijna altijd in zijn cilinderinhoudsklasse.

Zijn grote succes was niet enkel te danken aan zijn rijgedrag, maar ook aan de prestaties van zijn kleine 1,3-litermotor. Sommige specialisten zeggen zonder dralen dat deze viercilinder meer dan 30 jaar op zijn tijd vooruit was. Dat is niet eens zo’n overdrijving, want deze in 1954 in de Giulietta voorgestelde motor bleef nagenoeg alle Alfa Romeo’s aandrijven tot… 1994. Zijn betrouwbaarheid, zuinigheid, prestaties, klank en… zijn looks maken hem vandaag tot een legende. In de autosport slaagde Alfa erin om bijna 120 pk uit de kleine 1.3 te persen, zonder turbo, en dat aan het begin van de jaren ’60.

Deze charmante Giulietta Spider werd geproduceerd voor 1962 en werd nieuw geleverd in Melzo, Italië. De wagen presenteert zich in een prachtige, gerestaureerde staat. Het kleurenschema van zwarte over een lichtgroen interieur is zeldzaam en past prachtig bij het sportieve, maar toch verfijnde karakter van de auto.

De wagen werd uitgeleverd aan zijn eerste eigenaar op 8 juli 1962 en koesterde de wagen tot september 1991. De tweede eigenaar verkocht de wagen in 2002. De derde eigenaar hield de wagen bij tot 2017, waarna de wagen na een tussenstop in Nederland, in België terecht kwam.

In 2024 werd de wagen volledig technisch/mechanisch in orde gezet. De fakturen van deze werken zijn beschikbaar, alsook vele foto’s.

Verder is het origineel carta di circolazione boekje aanwezig, die de historiek bevat van 1962 tot 2017. Verder is er ook een certificaat van origine van Alfa Romeo classiche aanwezig.

Deze auto is een uitstekende manier om je te onderscheiden van de massa met een van Alfa Romeo’s meest geliefde creaties.

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--- FR ---
L’Alfa Romeo Giulietta, présentée pour la première fois au salon de l’automobile de Turin en 1954 sous la forme d’un coupé, était conçue comme une petite voiture de sport capable de se faufiler aisément dans les rues étroites d’Europe. Alfa a ensuite produit une version berline en 1955 et, à la demande de l’importateur américain Max Hoffman, une variante décapotable de la Giulietta a également été produite la même année. Le spider était basé sur la Sprint et utilisait une variante du moteur quatre cylindres de 1,3 litre d’Alfa Romeo, qui produisait 74 ch. Le cabriolet pesait 860 kg, soit 55 kg de moins que son frère, ce qui s’est traduit par une nette amélioration des performances et une vitesse de pointe de près de 160 km/h.

Aujourd’hui, c’est à peine croyable, mais avant la guerre, Alfa Romeo était une référence absolue en matière de sportivité, un peu au niveau de Ferrari aujourd’hui. Mais la guerre et toutes les restrictions qui s’ensuivent font prendre conscience aux dirigeants de la marque que le monde va devenir très difficile pour les produits de luxe.

C’est ainsi que l’idée d’une petite berline abordable d’une cylindrée modeste a mûri. Mais Alfa Romeo n’a pas voulu renier ses racines et a donc misé à fond sur la technologie de pointe, même avancée, pour rendre cette petite voiture la plus dynamique possible : un moteur tout en alliage avec deux arbres à cames en tête, des chambres de combustion hémisphériques, une carrosserie autoportante,…

Le palmarès de la Giulietta est époustouflant : le nombre de championnats et de rallyes internationaux remportés par cette incroyable machine est innombrable. Avec une carrosserie standard ou dans une variante plus légère comme celle de Zagato, la Giulietta a presque toujours dominé dans sa catégorie de cylindrée.

Son grand succès est dû non seulement à sa maniabilité, mais aussi aux performances de son petit moteur de 1,3 litre. Certains spécialistes affirment sans hésiter que ce quatre cylindres avait plus de 30 ans d’avance sur son temps. Ce n’est même pas une exagération, puisque ce moteur proposé dans la Giulietta en 1954 a continué à équiper presque toutes les Alfa Romeo jusqu’en… 1994. Sa fiabilité, son économie, ses performances, sa sonorité et… son allure en font aujourd’hui une légende. En sport automobile, Alfa a réussi à tirer près de 120 ch du petit 1.3, sans turbo, au début des années 1960.

Cette charmante Giulietta Spider a été produite en 1962 et a été livrée neuve à Melzo, en Italie. La voiture se présente dans un état magnifiquement restauré. La combinaison de couleur noire sur un intérieur vert clair est rare et convient parfaitement au caractère à la fois sportif et raffiné de la voiture.

La voiture a été livrée à son premier propriétaire le 8 juillet 1962 et a été conservée jusqu’en septembre 1991. Le deuxième propriétaire a vendu la voiture en 2002. Le troisième propriétaire a gardé la voiture jusqu’en 2017, puis, après une escale aux Pays-Bas, elle s’est retrouvée en Belgique.

En 2024, la voiture a été entièrement réparée sur le plan technique/mécanique. Les factures de ces travaux sont disponibles, ainsi que de nombreuses photos.

Le livret original de la carta di circolazione, qui contient l’historique de 1962 à 2017, est également présent. Un certificat d’origine d’Alfa Romeo classiche est également présent.

Cette voiture est un excellent moyen de se démarquer avec l’une des créations les plus appréciées d’Alfa Romeo.

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--- EN ---
The Alfa Romeo Giulietta, first seen at the 1954 Turin Motor Show in coupe form, was intended as a small sports car that could cut through narrow European streets with ease. Alfa then produced a sedan version in 1955, and at the request of American importer Max Hoffman, a convertible version of the Giulietta was also produced in the same year. The spider was based on the Sprint and used a variant of Alfa Romeo’s 1.3-liter four-cylinder engine, which produced 74 hp. The convertible weighed 860 kg, making it 55 kg lighter than its sibling, which translated into marked improvements in performance and resulted in a top speed of nearly 160 km/h.

Today it hardly seems believable, but before the war Alfa Romeo was an absolute benchmark in sportiness, somewhat on the level of Ferrari today. However, the war and all the restrictions that followed made the brand’s leaders realize that the world was going to be very difficult for luxury products.

Thus, the idea for a small, affordable sedan with modest displacement matured. But Alfa Romeo did not want to deny its roots, so it put full effort into top technology, which was even advanced, to make this small car as dynamic as possible: an all alloy engine with two overhead camshafts, hemispherical combustion chambers, a self-supporting bodywork,…

The Giulietta’s racing record is breathtaking: the number of championships and international rallies won by this incredible machine is innumerable. With standard bodywork or in a lighter variant such as Zagato’s, the Giulietta almost always dominated in its displacement class.

Its great success was due not only to its handling, but also to the performance of its small 1.3-liter engine. Some specialists say without hesitation that this four-cylinder was more than 30 years ahead of its time. That’s not even an exaggeration, as this engine proposed in the Giulietta in 1954 continued to power virtually all Alfa Romeo’s until … 1994. Its reliability, economy, performance, sound and … its looks make it a legend today. In motorsport, Alfa managed to squeeze nearly 120 hp out of the small 1.3, without a turbo, and that in the early 1960s.

This charming Giulietta Spider was produced for 1962 and was delivered new in Melzo, Italy. The car presents itself in beautifully restored condition. The color scheme of black over a light green interior is rare and blends bea