Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO 1300 Coupé GT Junior

Date de mise en circulation :
30/06/1975
Kms (non garantis) : 85535
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1290 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 90
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso FARINA
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : AV Neufs + AR 50%
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

ALFA ROMEO 1300 GT JUNIOR serie 4 (1963 - 1976)

Série 4 (équipement 2000)
Boîte manuelle 5 rapports
2 carburateurs "Solex"
Rétroviseur chromé
Scudettos d’aile arrière
Protège carter en acier
4 jantes 14’’ d'origine en tôle peinte coloris «Grigio»
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
2 pneumatiques arrière UNIROYAL
Sellerie en simili cuir coloris « Nero »
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »
Garnitures décoratives « bois » d'origine
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant en bois ALFA ROMEO d’origine
Pommeau de levier de vitesse en Bakélite
Moquettes coloris « Nero »
Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Bianco»
Seuils de porte aluminium siglés ALFA ROMEO
Ceintures de sécurité avant
Roue de secours d’origine
Manivelle
Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé GT junior 1300 série 4 de Juin 1975 dans son coloris "Rosso Farina " d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits coups et défauts sous peinture sur le capot moteur et sur la malle de coffre ainsi qu’un défaut de peinture au sommet de l’aile avant gauche.
Nous avons noté également un léger défaut sous peinture sur le bas de porte passager et sur le contour de l’aile arrière droite.
Les pare chocs et leurs buttoirs sont en bon état et parfaitement alignés.Ces derniers présentent quelques traces d’oxydation et quelques micro-rayures .
Le rétroviseur chromé présente une légère oxydation..
Cet exemplaire possède ses Scudettos d’aile arrière d'origine.
L’ensemble des optiques avant et arrière sont en parfait état.
Les 4 jantes 14'' en tôle coloris « Grigio » sont en bon état.
Cet exemplaire est doté de ses enjoliveurs de roue centraux chromés « Alfa Romeo » d'origine.
Les 2 pneumatiques arrière UNIROYAL affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine son cric et manivelle.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les scudettos d’ailes arrière, les enjoliveurs de roue centraux chromés ALFA ROMEO ainsi que les rétroviseurs chromés.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » est en bon état d'origine.
Les contre portes en simili cuir « Nero » sont en très bon état, sans décoloration, déformation ni trace d’accès à bord.
Le tableau de bord est en bon état. La casquette présente deux fissures au niveau des aérateurs.
Les garnitures décoratives « bois » d'origine sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d’origine ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
La radio PHILIPS d’époque n’est plus fonctionnelle et à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Bianco » est en excellent état.
Les moquettes coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Les seuils de portes en aluminium siglés ALFA ROMEO sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: Le volant «bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau en bakélite d’origine ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Cet exemplaire est équipé d'un crochet de remorquage à l’avant et l’arrière.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, fond de coffre et bac de roue de secours, bas de caisse et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l'avant et 30% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l'avant et 40% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 Bars à 800 trs/min.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros malgré une boite légèrement bruyante
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un protège carter afin d’éviter tout risque de déformation ou de cassure du carter moteur d'origine très exposé.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
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