Audi R8

R8 Coupe 5.2 V10 quattro r-tronic

Dr. Commercialista vende solo a privato, no conto vendita, NO permute, no rate. È un' Audi R8V10 coupé 4WD ove è in corso un ricondizionamento totale al nuovo, con tagliando straordinario da 10.000€ che sarà ultimato a fine dicembre 2024, con rifacimento frizione, sospensioni e catene di distribuzione, con fattura dimostrativa. Vi consiglio di controllare che altre supercar con simile chilometraggio abbiano svolto, fatture alla mano, la stessa manutenzione straordinaria, perché tutte queste auto a motore grintoso richiedono analoga manutenzione, che a mio parere non è corretto lasciare sulle spalle del nuovo acquirente. Il mio è un modello con in optional lo stesso telaio in alluminio e carbonio brevettato da Lamborghini. Il superbollo è arrivato all'ultimo scaglione quinquiennale e quindi parliamo di soli 600€ annui e solo ancora per 4 anni. Al compimento dei 20 anni, l'auto con apposita pratica potrà essere iscritta nella lista di salvaguardia del Club Aci Storico per le auto di particolare pregio sportivo e tecnico dai 20 anni ai 29 anni di vita e quindi pagherà solo 30€ all'anno di bollo, come per le auto storiche aventi oltre ai 30 anni. Ha i sedili in pelle riscaldabili e regolabilili elettricamente. E' un allestimento speciale full optionals, assolutamente esemplare unico in Italia, in versione Total Black Carbon, che gioca nei contrasti di nero metallizzato e nero stealth opaco. Ha tutto il carbonio Audi esistente: alettone, sideblades laterali, cofano motore ed interni auto (totale carbonio 35.000€), valvole in titanio (5.000€). Gli interni sono in pelle nera totale, cruscotto e volante compresi (3.000€) i freni in carboceramica (8.000€), telaio in alluminio e carbonio (5000€), le sospensioni magnetiche elettropneumatiche (3.000€), cerchi nero opaco al magnesio (6.000€), 4 feritoie d'aria in nero opaco: 2 davanti e 2 dietro, carrozzeria in Nero lucido Pantera metallizzato, auto bicolore con bellissimo contrasto in nero stealth opaco nel cofano anteriore e posteriore. (2.000€) e marmitta sportiva F1 Capristo (8.000€), con collettori speciali che non strozzano più la potenza dell'auto, senza aver fatto alcuna mappatura e che, dando un sound eccezionale tipo Lamborghini, consente di passare le revisioni biennali sia come decibel che come emissioni euro 4. Ovviamente è disponibile la silenziosa marmitta originale Audi. Auto pagata in tutto 225.000€, compresi i 75.000€ di optionals originali Audi sopra descritti. (Ovviamente dimostrabile tale acquisto). Disponibile la prova al banco che feci subito dopo aver montato la marmitta sportiva. La mia auto ha il cambio robotizzato 6 marce Rtronic (era un cambio studiato e brevettato dall'allora reparto corse Lamborghini), mono frizione che simula per cambiate oltre ai 5.000 giri, il colpo di frusta sul sedile che si riceve col cambio manuale ed in scalata simula la doppietta, con relativo sound coinvolgente a tutti i regimi. Tutt'ora gli articoli tecnici ne parlano come di uno dei migliori cambi robotizzati sinora realizzati al mondo. Il successivo cambio Stronic doppia frizione 7 marce, adottato da Audi per economie di scala, perse queste divertenti caratteristiche, perché molto più fluido e quindi con meno coinvolgimento emotivo. Ho effettuato scrupolosi tagliandi Audi certificati fino ai 77.000 km e consistenti nel solo cambio olio motore, più cambio gomme e pastiglie ogni 25.000 km. L'unico tagliando straordinario, come raccomandato da Audi intorno ai 90.000 km, lo sto' ultimando ora, come sopra descritto. Quindi chi acquistera' l'auto potrà effettuare tranquillamente altri 100.000 km come da me fatti in precedenza, ossia sostituendo solo olio motore, gomme e pastiglie ogni 25.000 km. Quest'unico tagliando straordinario è in corso nell'officina Giallo Corsa di Ranica ((BG): lo specialista che prepara le auto per le MilleMiglia, Targa Florio etc. In Germania c'è chi ha già percorso 300.000 km senza problemi con questo motore a 10 cilindri, purche' facendo la stessa scrupolosa manutenzione da me svolta sinora. I dischi freni in carboceramica sono quelli speciali da corsa garantiti 300.000 km, se si cambiano le pastiglie appena si accende la spia, ossia quando resta per sicurezza il 30% della pastiglia stessa, per non rischiare di rigare il disco in carboceramica. Sapete che il motore è il famoso aspirato 10 cilindri Lamborghini con basamento in alluminio, con valvole in titanio in grado di arrivare ad 8.500 giri senza problemi di rottura. Cilindri/pistoni/, bielle etc, sono in materiali speciali super resistenti ed adatti alle alte performances. L'albero motore e' in grado di arrivare in folle da 0 a 8.500 giri in 1 secondo, che conferma la grinta del motore. La mia auto pesa 1.550 kg: 100 in meno della versione standard, tenendo conto della vastità dei componenti in puro carbonio, nonché del telaio in carbonio ed alluminio, dei cerchi in magnesio e della carrozzeria interamente in alluminio. La successiva versione numerata Gt e sempre con cambio Rtronic pesava solo 25 kg in meno, perché aveva i sedili in sottili e duri gusci di carbonio, inadatti a lunghi viaggi. Se si monta la marmitta sportiva, che ha i collettori speciali che non strozzano più il motore, la mia auto va da 0 a 100 in 3,2 secondi netti e fa i 330 km/h effettivi, in quanto da' l'8% di cavalli in più: disponibile prova al banco potenza fatta con su tale marmitta: 570 CV a 8.250 giri. Tenuta sempre in garage, mai corso e mai pista, perché uso per la pista solo la mia Porsche Gt4 RS: peraltro scomoda per uso stradale, tra roll bar e sedili in guscio di carbonio. Quindi ho usato l'R8 esclusivamente per lunghi e comodi viaggi autostradali, per andare nelle mie seconde case al week end in montagna ed al mare e quindi divertirmi sui percorsi misti che ci sono nelle Alpi Liguri e Bergamasche. Mai riverniciata, mai incidentata e mai svolto lavori importanti sul motore. La pelleria è quella originale, mantenuta morbida con gli appositi prodotti. La vendo dopo aver fatto pochi km: meno di 6.000 km annui, tenendo conto che negli ultimi 2 anni è stata quasi ferma e mantenuta attiva nel capannone dell'officina sopra citata, perché ho lavorato 2 anni in Cina per ivi delocalizzare una mia importante azienda cliente. Il trapasso potrà essere fatto a fine manutenzione straordinaria. L'auto è comunque visibile ogni giorno in officina e su appuntamento a Ranica (BG), dopo aver effettuato primo contatto informativo con me via email o whatsapp 3518887264 dovendo io prima autorizzare una visita.