Beta

RX300 2025

eine ausführliche Beschreibung finden sie hier:
https://www.betamotor.com/de/moto/rx-300-2t/

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RX 300 2T MY 2025 Das Beta-Projekt der ständigen Erweiterung der Grenzen der RideAbility ist offiziell erst vor wenigen Monaten in der neuen Welt des Motocross gelandet, aber der Hersteller aus der Toskana ist jetzt schon bereit, seine Modelle zu aktualisieren, damit seine Bikes Tag für Tag verbessert werden stets zur Elite zählen. Die Rx 450 war offiziell das erste 4-Takt-Motocross-Motorrad, das der Hersteller aus Rignano sull ‚Arno gebaut hat und bot den Fans die Möglichkeit, ein MX-Motorrad Made in Beta zu fahren, das eng an den Rennprototypen angelehnt ist, der nun schon seit vier Jahren in der MXGP-Weltmeisterschaft antritt. Die RX 300 2T ist hingegen ein Motorrad, das 2021 exklusiv für den US-amerikanischen Markt als Cross-Country entwickelt wurde. Eine Maschine, die sich vom Enduro-Bereich ableitet und durch zahlreiche spezielle Anpassungen der Welt des Motocross angenähert wurde. Der Erfolg dieses Projekts und die zunehmende Erfahrung in der MXGP-Weltmeisterschaft mit dem 450er 4-Takt-Modell veranlassten den Hersteller aus der Toskana, Gas zu geben und die RX 300 als vollwertiges Motocross-Bike zu konfigurieren, das nur wenige Berührungspunkte mit den Enduro-Modellen aufweist. LOAD LESS Mit dem Modelljahr 2025 erfolgen an der RX 300 zahlreiche wichtige Änderungen sowohl in Bezug auf das Fahrwerk als auch auf den Motor, wodurch die Connection zur Endurowelt völlig aufgehoben und, wie im Fall der RX 450, ein eigenständiges Projekt konfiguriert wird, das komplett im Zeichen des Motocross steht.
Die RX 450 erhält außerdem aufregende neue Updates, sodass das Modell mehr als nur bereit ist, die Herausforderungen der MX-Strecken auf der ganzen Welt anzunehmen.
Eine Menge an Veränderungen also für die neue RX, aber das Ziel des Projekts bleibt unverändert: das Motorrad mit einem Rahmen, einem Motor und Komponenten der Spitzenklasse auszustatten, um die Grenzen der RideAbility auf die MX-Welt auszuweiten. Was bedeutet RideAbility für Beta? Es bedeutet, Motorräder zu entwickeln und herzustellen, die den Fahrspaß zu ihrer obersten Priorität machen. Jedes Motorrad der Marke Betamotor wird vom Florentiner Unternehmen so konzipiert, dass jeglichem Fahrer ein gleichzeitig einfaches und leistungsstarkes Fahrzeug zur Verfügung steht. Ein Produkt, das in der Lage ist, das Beste aus jedem Fahrer herauszuholen. Möglich wird das durch eine Motor-Fahrwerk-Kombination, die für Fahrspaß sorgt, ohne dass man je die WM-tauglichen Leistungen des Motors fürchten müsste. Beide, die RX 300 wie die RX 450, erreichen dieses Ziel. Aber jede auf ihre Weise: Beide verkörpern die perfekte Kombination aus Leistung und Kontrolle, wobei das für Betamotor typische einfache Handling und der Bedienungskomfort im Mittelpunkt stehen. Ganz im Sinne von kompromisslosem Fahrspaß. Während bereits die RX 450 im neuen Modelljahr mit spannenden Neuheiten aufwarten kann, so überraschen die vielen neuen Funktionen, die bei der RX 300 2T von Beta eingeführt wurden, umso mehr. RX 300 2T

• Rahmen: Wie die 450er so erhält auch die RX 300 einen ausschließlich für den Motocross-Einsatz konzipierten Rahmen, der viele der von den Beta-Modellen bekannten Proportionen beibehält, aber im Vergleich zu den Enduro-Modellen mit einer Reihe von neu gestalteten Teilen und spezifischen Verstärkungen ausgestattet ist. Durch die Angleichung an das 4-Takt-Modell erhält das Fahrgestell also einen breiteren Hauptträger als bisher (um 1 cm), dem auch die Belastungen durch wiederholte Landungen bei Sprüngen nichts ausmachen und der insgesamt viel robuster gegenüber den seitlichen Verwindungen ist, die durch schnelle Kurvenfahrten entstehen. Dies mündet in ein präziseres und stabileres Fahrzeug sowohl beim Einfahren in die Kurve als auch beim Kurvenfahren selbst und vermittelt ein hohes Gefühl der Sicherheit bei der Kontrolle der hohen Motorleistungen. Die Position des Motors und der entsprechenden Anschlüsse ist anders gestaltet als bei den Enduro-Modellen und gestattet eine optimale Balance in der Kurve ebenso wie beim Sprung.
• Heckrahmen und Filtergehäuse: Entsprechend dem neuen Rahmen erhält die neue RX 300 auch den Heckrahmen aus Aluminium sowie das Filtergehäuse von ihrer großen Schwester.
• Gabel: Die Kayaba-Gabel mit 48-mm-Standrohren hat einen längeren Federweg als die Enduro-Modelle und erhält eine neue Einstellung, die zusammen mit dem neuen Mono-Stoßdämpfer ein perfektes Setting schafft und so ein stabiles, schnelles und präzises Bike garantiert, das dennoch leicht und zuverlässig reagiert.