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Przebieg
120 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
-
Pierwsza rejestracja
09/1972
Paliwo
Benzyna
Moc
80 kW (109 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Pozostałe
- Typ
- Używany
Historia pojazdu
- Przebieg
- 120 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 09/1972
- Badanie techniczne i badanie emisji spalin, nowe
- 09/2026
- Ostatni serwis techniczny
- 03/2024
- Książka serwisowa
- Tak
- Pojazd osoby niepalącej
- Tak
Dane Techniczne
- Moc
- 80 kW (109 KM)
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Biały
- Lakier samochodowy
- Inne
Opis pojazdu
Fahrzeug hat H Kennzeichen
Frischer Service
TÜV bis 2026
Die Citroën ID 19 ist eine vereinfachte Version des Citroën DS 19, der 1955 auf den Markt kam und für seine fortschrittliche Technik sowie sein einzigartiges Design bekannt wurde. Die ID 19 wurde 1957 eingeführt und stellte eine günstigere, weniger aufwendig ausgestattete Variante der DS dar. Während die DS 19 für ihren futuristischen Stil, ihre hydraulische Federung und zahlreiche Innovationen berühmt wurde, richtete sich die ID 19 an Käufer, die auf einige dieser fortschrittlichen Merkmale verzichten wollten.
Hauptmerkmale und Unterschiede zur DS:
1. Vereinfachte Technik: Die ID 19 verzichtete auf die aufwendige hydraulische Steuerung von Getriebe, Lenkung und Bremsen, die bei der DS 19 standardmäßig verbaut war. Dies machte das Fahrzeug günstiger und weniger komplex in der Wartung.
2. Motorisierung: Der Motor der ID 19 war ebenfalls einfacher gestaltet, und der Wagen war weniger leistungsstark als die DS-Modelle. Die ID 19 nutzte zunächst einen 1,9-Liter-Vierzylindermotor, der später weiterentwickelt wurde.
3. Ausstattung: In der ID 19 war die Ausstattung spartanischer. Der Wagen verzichtete auf einige der luxuriöseren Details der DS, um den Preis niedrig zu halten. Die Innenausstattung war weniger umfangreich, und es gab weniger Komfortmerkmale.
4. Design: Das äußere Design der ID 19 war nahezu identisch mit dem der DS 19. Das Fahrzeug hatte die gleiche aerodynamische Form, die Citroën zu einer Designikone machte. Der Unterschied lag hauptsächlich in der Technik und Ausstattung.
Entwicklung und Varianten:
• Im Laufe der Jahre wurde die ID 19 kontinuierlich weiterentwickelt. Im Jahr 1965 führte Citroën die Modellnamen DS und ID unter einer neuen Nomenklatur zusammen: Die ID 19 wurde zur “DS 19” (auch wenn sie technisch gesehen immer noch die weniger ausgefeilte Version blieb).
• Später entstanden verschiedene Karosserievarianten, darunter Limousinen, Kombis (Break) und Cabriolets. Auch die ID-Varianten profitierten von den Verbesserungen, die Citroën über die Jahre am DS-Modell durchführte, insbesondere im Hinblick auf die Motorisierung und Sicherheit.
Bedeutung und Erbe:
Die ID 19 spielte eine wichtige Rolle in der Citroën-Geschichte, da sie es einer breiteren Käuferschicht ermöglichte, an den Innovationen des DS teilzuhaben, ohne den hohen Preis bezahlen zu müssen. Sie war besonders in Ländern beliebt, in denen die Kaufkraft niedriger war. Die ID 19 erlangte zwar nicht denselben Kultstatus wie die DS, war aber dennoch erfolgreich und trug zur Popularität der gesamten DS-Baureihe bei.
Produktionszeitraum:
Die ID 19 wurde bis 1975 produziert, als Citroën die Produktion der gesamten DS-Reihe einstellte. Sie bleibt jedoch ein Klassiker der Automobilgeschichte und ist heute bei Sammlern aufgrund ihrer schlichten, aber bahnbrechenden Technik und ihres Designs sehr begehrt.
Frischer Service
TÜV bis 2026
Die Citroën ID 19 ist eine vereinfachte Version des Citroën DS 19, der 1955 auf den Markt kam und für seine fortschrittliche Technik sowie sein einzigartiges Design bekannt wurde. Die ID 19 wurde 1957 eingeführt und stellte eine günstigere, weniger aufwendig ausgestattete Variante der DS dar. Während die DS 19 für ihren futuristischen Stil, ihre hydraulische Federung und zahlreiche Innovationen berühmt wurde, richtete sich die ID 19 an Käufer, die auf einige dieser fortschrittlichen Merkmale verzichten wollten.
Hauptmerkmale und Unterschiede zur DS:
1. Vereinfachte Technik: Die ID 19 verzichtete auf die aufwendige hydraulische Steuerung von Getriebe, Lenkung und Bremsen, die bei der DS 19 standardmäßig verbaut war. Dies machte das Fahrzeug günstiger und weniger komplex in der Wartung.
2. Motorisierung: Der Motor der ID 19 war ebenfalls einfacher gestaltet, und der Wagen war weniger leistungsstark als die DS-Modelle. Die ID 19 nutzte zunächst einen 1,9-Liter-Vierzylindermotor, der später weiterentwickelt wurde.
3. Ausstattung: In der ID 19 war die Ausstattung spartanischer. Der Wagen verzichtete auf einige der luxuriöseren Details der DS, um den Preis niedrig zu halten. Die Innenausstattung war weniger umfangreich, und es gab weniger Komfortmerkmale.
4. Design: Das äußere Design der ID 19 war nahezu identisch mit dem der DS 19. Das Fahrzeug hatte die gleiche aerodynamische Form, die Citroën zu einer Designikone machte. Der Unterschied lag hauptsächlich in der Technik und Ausstattung.
Entwicklung und Varianten:
• Im Laufe der Jahre wurde die ID 19 kontinuierlich weiterentwickelt. Im Jahr 1965 führte Citroën die Modellnamen DS und ID unter einer neuen Nomenklatur zusammen: Die ID 19 wurde zur “DS 19” (auch wenn sie technisch gesehen immer noch die weniger ausgefeilte Version blieb).
• Später entstanden verschiedene Karosserievarianten, darunter Limousinen, Kombis (Break) und Cabriolets. Auch die ID-Varianten profitierten von den Verbesserungen, die Citroën über die Jahre am DS-Modell durchführte, insbesondere im Hinblick auf die Motorisierung und Sicherheit.
Bedeutung und Erbe:
Die ID 19 spielte eine wichtige Rolle in der Citroën-Geschichte, da sie es einer breiteren Käuferschicht ermöglichte, an den Innovationen des DS teilzuhaben, ohne den hohen Preis bezahlen zu müssen. Sie war besonders in Ländern beliebt, in denen die Kaufkraft niedriger war. Die ID 19 erlangte zwar nicht denselben Kultstatus wie die DS, war aber dennoch erfolgreich und trug zur Popularität der gesamten DS-Baureihe bei.
Produktionszeitraum:
Die ID 19 wurde bis 1975 produziert, als Citroën die Produktion der gesamten DS-Reihe einstellte. Sie bleibt jedoch ein Klassiker der Automobilgeschichte und ist heute bei Sammlern aufgrund ihrer schlichten, aber bahnbrechenden Technik und ihres Designs sehr begehrt.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 24.503,74
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,87
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 391,90
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Sprzedający
Osoba prywatnaKontakt
- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy