Ferrari 250 Testa Rossa a été rebody au début des années 1980 par DK Engineering au Royaume-Uni et présente une carrosserie en aluminium inspirée du prototype 250 TR de Ferrari. Basée sur un châssis raccourci d'une Ferrari 250 GTE de 1962, la voiture aurait été détenue par un résident de Colorado Springs entre 1996 et 2022. Elle est propulsée par un V12 Colombo de 3,0 litres équipé de six carburateurs Weber double corps, de couvre-culasses peints en rouge et de deux distributeurs. Arborant une livrée rouge et blanche, la voiture dispose également d'une transmission manuelle à quatre vitesses, de freins à disque sur les quatre roues, d'une suspension à ressorts hélicoïdaux, de roues à rayons Borrani de 15 pouces, d'un réservoir de carburant en aluminium riveté, d'une sellerie noire pour deux places et de harnais à quatre points.Développement de la Ferrari 250 Testa Rossa : Le développement de la 250 Testa Rossa, ou "tête rouge", a commencé au printemps 1957 lorsque Ferrari cherchait à créer un successeur à la 500 TRC en prévision des limites de cylindrée plus basses qui seraient bientôt imposées par la Commissione Sportiva Internazionale. Le premier prototype de la 250 TR a été assemblé sur un châssis de 290 MM avec une carrosserie enveloppante et un moteur V12 Colombo de Ferrari. Le prototype original, châssis 0666, a été re-carrossé à la fin de 1957 avec une carrosserie à ailes ponton conçue pour faciliter le refroidissement des freins.Caractéristiques de la Ferrari 250 Testa Rossa : Terminée en rouge avec des accents en vinyle blanc et noir, la carrosserie en aluminium s'inspire du style enveloppant initialement porté par le châssis 0666 et aurait été construite en 1983 par DK Engineering. Les caractéristiques comprennent des phares intégrés, des évents de garde-boue avant trapézoïdaux, un pare-brise pleine largeur, une bosse de capot et un carénage d'appuie-tête. Le revêtement en vinyle blanc et noir a été renouvelé sous la propriété actuelle, et le matériel des phares a été remplacé.Roues et Pneus : Les roues à rayons Borrani de 15 pouces sont fixées par des écrous papillon à trois oreilles et chaussées de pneus Michelin XWX 185/70 à l'avant et 215/70 à l'arrière montés en avril 2023. Une roue de secours enveloppée de caoutchouc Dunlop est logée dans le compartiment arrière au-dessus du réservoir de carburant en aluminium riveté. Une révision des freins à disque sur les quatre roues en avril 2023 a inclus la reconstruction des étriers, le remplacement des plaquettes et une purge du liquide. Les moyeux et roulements avant ont été remplacés à ce moment-là.Cockpit : Le cockpit à conduite à droite offre deux places avec une sellerie noire reteinte lors de l'entretien de 2023, qui a également inclus l'installation de harnais rouges Sabelt à quatre points. Les caractéristiques supplémentaires comprennent des surfaces intérieures peintes en noir, un pommeau de levier de vitesses poli, un rétroviseur de style balle monté sur le tableau de bord et un interrupteur de coupure électrique.Instruments et Kilométrage : Le volant à jante en bois est placé devant des instruments Veglia incluant un compteur de vitesse de 300 km/h, un compte-tours de 8000 tr/min et des jauges surveillant la pression d'huile, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. L'odomètre à cinq chiffres indique 52 000 kilomètres (~32 000 miles), dont environ 200 ont été ajoutés sous la propriété actuelle. La jauge de température du liquide de refroidissement a été étalonnée en 2023.