Fiat Dino

Oldtimer

Zusammenfassung und Ergebnis
Besonderes:

Zur Vergangenheit des Fahrzeugs wurden neben der Tatsache, dass es sich um ein deutsches Fahrzeug (Erstauslieferung in Deutschland) handelt, keine näheren Einzelheiten bekannt.
Die Begutachtung fand direkt im Anschluss an eine rund zwei Jahre andauernde Restaurierung statt.
Die in einem italienischen Fachbetrieb durchgeführten Arbeiten sind mit einer umfangreichen Lichtbilddokumentation belegbar, welche zur Besichtigung vorlag. Die Bilder zeigen, dass u.a. umfangreiche Arbeiten an der Karosserie durchgeführt wurde. So wurden zahlreiche Blechpartien nach dem Sandstrahlen mangels Ersatz mit eigens angefertigten Reparaturblechen neu aufgebaut.
Auch alle anderen Bereiche des Fahrzeugs wie Technik, Antrieb und Interieur wurden aufgearbeitet und/oder teilweise erneuert.

Zustand:
Wie bereits beschrieben ist hier der Zustand eines frisch restaurierten Fahrzeugs zu beurteilen.
Mit Ausnahme des Armaturenbretts befinden sich sämtliche Komponenten in nahezu neuwertigem Zustand, so dass sich unsere Beurteilung hauptsächlich auf die Arbeitsqualität der durchgeführten Arbeiten bezieht.
Zu den lediglich zwei festgestellten Mängeln zählt - wie bereits erwähnt - der Instrumententräger, dieser weist typische Uberalterungs- bzw. Schrumpfrisse auf. Den zweiten Mangel stellt der sichtlich gebrauchte Echtholzlenkradkranz dar, und damit endet die Mängelliste bereits. Alles übrige darf wie gesagt als nahezu neuwertig und sehr gut bezeichnet werden.
Die Ausführungsqualität der durchgeführten Arbeiten ist sichtlich hochwertig und sehr gut.
Materialien, Werkstoffe und Ausführungen entsprechen dem Original.

So weist der Fiat auch alle jahrgangs- und typspezifisch korrekten Zier- und Anbauteile auf.
Als auffallend schön dürfen zudem die Verarbeitung der Sitze und die Lackierung bezeichnet werden.
Der Lack weist trotz massiver Eingriffe in das Karosserieblech keine Unregelmäßigkeiten oder andere Verarbeitungsschwächen wie wechselnden Glanzgrad, Staubeinschlüsse oder Tränen auf.
Die Schichtstärken bewegen sich in einem Korridor von 600-2.500pm, was in Anbetracht der durchgeführten Karosseriearbeiten als unauffällig bezeichnet werden kann.
Der gute Zustand setzt sich schließlich im Motorraum, dem Unterboden und der - soweit einsehbaren - Technik fort. Auch hier finden sich keine Verarbeitungsschwächen oder Abweichungen vom Original. Auch kleine Details wie Schlauchschellen, Kabelverbindungen oder Befestigungsmaterialien sind sauber verarbeitet. Einige Teile im Motorraum wurden gelb-verzinkt, was den Wagen auch hier neuwertig wirken lasst.