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Przebieg
8 658 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
07/1968
Paliwo
Benzyna
Moc
92 kW (125 KM)
Sprzedający
Dealer
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Sportowy (Coupe)
- Typ
- Oldtimer
- Liczba miejsc siedzących
- 4
- Liczba drzwi
- 2
- Wersja krajowa
- Włochy
Historia pojazdu
- Przebieg
- 8 658 km
- Pierwsza rejestracja
- 07/1968
- Badanie techniczne i badanie emisji spalin, nowe
- Nowy
- Właśc. samochodu
- 4
Dane Techniczne
- Moc
- 92 kW (125 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Pojemność
- 2 293 cm³
- Cylinder
- 6
- Ciężar własny
- 1 150 kg
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
Wyposażenie
- Komfort i wygoda
- Skórzana tapicerka
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Niebieski
- Kolor wg producenta
- Celeste Metallizzato
- Lakier samochodowy
- Metalik
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Szary
- Materiał
- skóra
Opis pojazdu
talienische „Grandezza“, entworfen von Sergio Satorelli, gebaut von der „Officine OSI“, Turin.Fahrgestell und Aggregate von Ford Deutschland.
Zwischen 1967/68 entstanden ca. 2.200 Exemplare, von denen nur ca. 200 Stück erhalten sind – die meisten in mäßigem Zustand...
Die Firma „OSI“ war ein inzwischen vergessener italienischer Karosserie-Hersteller, der zwischen 1960 und 1968 existierte und hauptsächlich Sonderkarosserien für italienische Großserienhersteller wie FIAT, AlfaRomeo und Innocenti als Zulieferbetrieb hergestellt hat – als Beispiel sei das FIAT 2300 S Coupé genannt.
Lediglich 3 Modelle wurden unter eigenem Hersteller-Namen „OSI“ vertrieben, wovon nur der hier gezeigte OSI 20m TS grössere Stückzahlen erreicht hat.
In Deutschland wurde der Typ etwa 1 Jahr lang auch über FORD-Deutschland verkauft und kostete DM 15.200,- (etwa soviel wie ein stattlicher Mercedes 250S).Formal und konzeptionell überzeugte der OSI 20m TS 2,3l – er sah fast so gut und rassig aus wie ein seinerzeitiger Ferrari, bot aber einen familienfreundlichen, grossen Innenraum und günstige Unterhaltskosten Dank der fast unverwüstlichen Großserientechik von FORD.
Die Teilebeschaffung ist heute wieder erstaunlich problemlos über die auf Ford spezialisierte Firma "Motomobil"!
Dieses Exemplar ist bis 2017 in Süd-Italien gelaufen und wurde in der Folgezeit von uns im Kundenauftrag sehr aufwändig und absolut authentisch restauriert. Der Karosserie-Aufbau ist praktisch neu! Seither in Fahrzeug-Sammlung und nur ca. 100 Test-km gelaufen.
Im Zuge der Restauration ist der originale Motor nicht nur komplett revidiert, sondern im Zuge dessen auch zeitgenössisch optimiert worden durch Leistungserhöhung mit Ford-Serienteilen auf ca. 125 PS mit Weber-Doppelvergaser, Sportnockenwelle, Ölkühler. Ausserdem Bilstein-Fahrwerk, Borrani-Lochfelgen.
Damit ist der OSI mit seinem geringen Gewicht recht spritzig und fahrsícher - und nebenbei klingt der Motor auch richtig gut!
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag aus Altersgründen.
Zwischen 1967/68 entstanden ca. 2.200 Exemplare, von denen nur ca. 200 Stück erhalten sind – die meisten in mäßigem Zustand...
Die Firma „OSI“ war ein inzwischen vergessener italienischer Karosserie-Hersteller, der zwischen 1960 und 1968 existierte und hauptsächlich Sonderkarosserien für italienische Großserienhersteller wie FIAT, AlfaRomeo und Innocenti als Zulieferbetrieb hergestellt hat – als Beispiel sei das FIAT 2300 S Coupé genannt.
Lediglich 3 Modelle wurden unter eigenem Hersteller-Namen „OSI“ vertrieben, wovon nur der hier gezeigte OSI 20m TS grössere Stückzahlen erreicht hat.
In Deutschland wurde der Typ etwa 1 Jahr lang auch über FORD-Deutschland verkauft und kostete DM 15.200,- (etwa soviel wie ein stattlicher Mercedes 250S).Formal und konzeptionell überzeugte der OSI 20m TS 2,3l – er sah fast so gut und rassig aus wie ein seinerzeitiger Ferrari, bot aber einen familienfreundlichen, grossen Innenraum und günstige Unterhaltskosten Dank der fast unverwüstlichen Großserientechik von FORD.
Die Teilebeschaffung ist heute wieder erstaunlich problemlos über die auf Ford spezialisierte Firma "Motomobil"!
Dieses Exemplar ist bis 2017 in Süd-Italien gelaufen und wurde in der Folgezeit von uns im Kundenauftrag sehr aufwändig und absolut authentisch restauriert. Der Karosserie-Aufbau ist praktisch neu! Seither in Fahrzeug-Sammlung und nur ca. 100 Test-km gelaufen.
Im Zuge der Restauration ist der originale Motor nicht nur komplett revidiert, sondern im Zuge dessen auch zeitgenössisch optimiert worden durch Leistungserhöhung mit Ford-Serienteilen auf ca. 125 PS mit Weber-Doppelvergaser, Sportnockenwelle, Ölkühler. Ausserdem Bilstein-Fahrwerk, Borrani-Lochfelgen.
Damit ist der OSI mit seinem geringen Gewicht recht spritzig und fahrsícher - und nebenbei klingt der Motor auch richtig gut!
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag aus Altersgründen.
Leasing
detailpage.leasing.title Pre Select
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 18.542,12
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,88
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 292,54
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Sprzedający
DealerPre Select
KontaktBurkhard Steins
- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy
