Harley-Davidson Heritage Softail

Softail 2014. Cette Heritage est la plus adaptée pour parcourir les kilomètres.
En plus du look "full-option" typique d'Harley, elle dégage un charme certain avec sa couleur turquoise et ses magnifiques sacs en cuir ornés de clous. Dérivé du Fat-Boy, il n'est donc pas étonnant qu'il y ressemble beaucoup ! Tout d'abord le Twin Cam 103 B, un gros bi de 1690 cc équipé d'un arbre d'équilibrage et solidement monté dans le cadre. Ce gros bloc, autrefois privilège de l'Electra Glide Ultra Limited, délivre quelques chevaux supplémentaires et un joli couple de plus de 13 mkg. Le maximum de 130 nm est atteint à 3000 tr/min. Comparé aux autres Softails, il revendique un peu moins de couple, mais le maximum culmine à un régime inférieur. L'installation d'un arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs Milwaukee... Ce moteur a un couple encore plus généreux, est plus présent et fait de belles journées en mode croisière, mais aussi en roulant avec plaisir. L'autre point qui distingue cette Harley est son confort et ses nombreuses options grâce à sa beauté unique. De bons sièges, bas et invitants, de meilleurs amortisseurs, on apprécie ça !
Cette Harley est la moto emblématique de fabrication américaine depuis plus de 110 ans. Dans sa forme actuelle, le moteur développe 1 600 cm3 (103 pouces cubes). Sur les modèles Softail, le moteur est compensé pour une douceur supplémentaire. Le modèle tire son nom du fait qu'il semble avoir un design classique « hard-tail » où il n'y a pas de suspension arrière, mais en fait une paire de ressorts et d'amortisseurs sont cachés en dessous, d'où la désignation « Softail ». Ce Softail Deluxe est conçu pour tous les types de pilotes (petits et grands) avec sa suspension arrière plus courte, donc une hauteur de selle plus basse et un guidon rétractable.
Et oui; la hauteur du siège de 26,4 pouces est comparable à celle de l'Indian et du Victory. Une caractéristique clé est que la machine est équipée de freins antiblocage standard, fixés sur un seul disque à l'avant et à l'arrière.
De plus, c'est la seule machine dotée d'un porte-bagages, et même H-D suggère que la banquette arrière peut être facilement retirée pour une conduite en solo. Les feux de croisement sont également équipés de série de LED. Avec ses flancs à LED blanches et ses ailes rétro en basic black (également à LED), cette machine vous coûtera 13 500 €.