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Land Rover Defender
Defender 90 2.0 MPI

Pietrasanta (LU), IT
€ 15 000,-
Przebieg
232 972 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
01/1996
Paliwo
Benzyna
Moc
100 kW (136 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna

Dane podstawowe

Rodzaj nadwozia
Samochód terenowy/Pickup
Typ
Używany
Rodzaj napędu
4x4
Liczba miejsc siedzących
6
Liczba drzwi
3

Historia pojazdu

Przebieg
Pierwsza rejestracja
01/1996
Właśc. samochodu
1

Dane Techniczne

Moc
100 kW (136 KM)
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pojemność
2 000 cm³
Biegi
5
Cylinder
4
Ciężar własny
1 700 kg

Zużycie energii

Klasa emisji spalin
Euro 3
Paliwo
Benzyna

Wyposażenie

Dodatkowo
  • Koło zapasowe
  • Opony całoroczne

Kolor i Tapicerka

Kolor lakieru
Pomarańczowy
Kolor wyposażenia wewnętrznego
Czarny
Materiał
Pozostałe

Opis pojazdu

Amo questo Defendere e il mio cuore si spacca a venderla, ma devo, l'ho promesso a mia moglie...
Non posso neanche ricordare con esattezza tutti gli accessori che ho montato e quanto ho speso per sistemarla come è oggi, ma posso stimare oltre 40k€. La prima cosa che dovete sapere è che ha un compressore volumetrico montato sopra che abbassa il valore della coppia di parecchio e non vi darà i problemi di coppia tipici di un benzima ma sarà come avere un diesel. Un lavoro che in totale mi è costato 1 anno e mezzo di lavoro e circa 10k€ di costo solo quello. Il lavoro è stato fatto da Andrea Speciale un noto preparatore di Milano di auto di Drifting.
La potenza totale non è aumentata di tanto e rientra nel 10% previsto. Per fare questo lavoro ho montato dei pistoni stampati adatti ad usi gravosi e anche oggi dopo 15 anni che ho fatto questo lavoro parte sempre al primo colpo anche se sta ferma per mesi. Il numero di Km dopo aver fatto il lavoro è di 23k (fatto a circa 209 mila km), pochissimi quindi è un motore praticamente nuovo.
Purtroppo non ho più tutti i documenti che ne comprovano i lavori fatti ma potete chiedere direttamente a lui (Andrea) che confermerà ogni cosa.
Tenete presente che ha un estensione del ponte posteriore quasi estrema, potete andare praticamente in ogni buca o dosso senza problemi di trazione). Ho fatto vari percorsi, anche estremi, in tutto il nord Italia e riuscivo a passare dove passavano i prototipi in certi casi!
Passando agli accessori (se me li ricordo tutti):
- due serbatoi con pompa di scambio (uno laterale del 200TDI e uno dietro del benzina). Potetre andare nel deserto se volete.
- pompa ad aria per gonfiare pneumatici con serbatoio aria compressa
- kit rialzo +5cm con molle OME e ammortizzatori ORAM (valore circa 3k€ nuovo). - coni guidamolla (per evitare di mettere le forcelle alle molle)
- kit verricello 9k lbs con paraurti uso gravoso Equipe 4X4 (Leader di mercato anni fa)
- Cavo tessile per Verricello (2 da 35 metri)
- barra panhard HD e angolata (visto i rialzi è necessaria altrimenti lo sterzo diventa impreciso in autostrada)
- protezioni per ponti e differenziali
- slitta anteriore per protezione motore e tiranti sterzo
- angolari posteriori e gancio posteriore HD
- puntoni angolati HD sia anteriori che posteriori
- giunto centrale HD e angolato per consentire extra snodo del ponte posteriore
- blocco ARB posteriore ad aria
- gomme 235 85 16 a libretto
- distanziali +4 cm
- autoradio con Amplificatore e 6 casse (lavoro mastodontico per farlo suonare decentemente, visto che con tutta la lamiera non è facile)
- cubby box interno
- nuova pompa benzina
- predispozione CB e antenna
- ecc.
A colui che saprà usarla al meglio!!

Leasing

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detailpage.leasing.oneTimeCosts

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€ 0,-
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€ 150,-
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€ 150,-

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10.000 km
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2,08

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€ 742,30

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€ 0,1309
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detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Sprzedający

Osoba prywatna
Kontakt

  1. Możliwość odliczenia VAT-u
  2. Cena dla sprzedawcy
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