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Przebieg
43 100 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
06/2005
Paliwo
Benzyna
Moc
300 kW (408 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Sportowy (Coupe)
- Typ
- Używany
- Rodzaj napędu
- Na tylnie koła
- Liczba miejsc siedzących
- 2
- Liczba drzwi
- 2
Historia pojazdu
- Przebieg
- 43 100 km
- Pierwsza rejestracja
- 06/2005
- Badanie techniczne i badanie emisji spalin, nowe
- 07/2024
- Książka serwisowa
- Tak
- Pojazd osoby niepalącej
- Tak
Dane Techniczne
- Moc
- 300 kW (408 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Pojemność
- 3 498 cm³
- Biegi
- 6
- Cylinder
- 6
- Ciężar własny
- 1 490 kg
Zużycie energii
- Klasa emisji spalin
- Euro 3
- Paliwo
- Benzyna
- Zużycie paliwa
12,1 l/100 km (c.miesz)
Wyposażenie
- Komfort i wygoda
- Autom. klimatyzacja
- Elektryczne lusterka
- Elektryczne lusterka boczne
- Elektrycznie sterowane fotele
- Skórzana tapicerka
- Tempomat
- Rozrywka i media
- Komputer pokładowy
- MP3
- Radio
- System audio
- Bezpieczeństwo i ochrona
- ABS
- Autoalarm
- Centralny zamek
- ESP
- Podusz. powietrz. boczne
- Podusz. powietrz. pasażera
- Poduszka powietrzna
- Radiowe zdalne sterowanie centralnego zamka
- Wspomaganie kierownicy
- Światła Xenonowe
- Dodatkowo
- Alufelgi
- Fotele sportowe
- System spryskiwaczy reflektorów
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Szary
- Lakier samochodowy
- Metalik
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Pomarańczowy
- Materiał
- skóra
Opis pojazdu
NISSAN 350Z Twin turbo nell'allestimento del famoso film Fast and Furios Tokio-drift.
Il motore è preparato dal rinomata azienda giapponese GReddy e monta 2 turbo Mitsubishi di elevata qualità e sviluppa 408 CV. Intercooler Mishimoto e tutte le tubazioni sempre Mishimoto in poliuretano.
La frizione è in ceramica/rame e fa parte della preparazione GReddy. E' di fatto una frizione di una macchina da corsa è può sopportare coppie e cavallerie ben più alte di quelle sviluppate dal motore.
Cambio manuale e differenziale autobloccante sono quelli di serie, considerati già molto robusti.
L'impianto frenante è Brembo, con dischi originali con usura irrilevante, come si evince dalle foto.
L'impianto di scarico e inox della Supersprint con un sound strepitoso.
Barra duomi anteriore e posteriore.
Il motore ha un'erogazione molto fluida da 1000 a 6500 rpm e non si sente nessun turbo lag. Spinge veramente molto forte ed è sempre stata usata con il massimo della cura e pertanto posso dire che meccanicamente è come nuova.
Esteticamente è allestita dal preparatore VEILSIDE con cerchi da 20" a libretto Andrew Baccarat III a turbina, veramente molto belli
Molte modifiche sono state apportate:
- Front bumper
- Cofano motore
- Parafanghi e di conseguenza anche le ruote sono state allargate
- Rear bumper
- Alettone posteriore
- Apertura porte anche LSD doors
Veilside ha usato FRP come materiali (Carbonio, Kevlar, Vetro). Sono materiali compositi fibrorinforzati a matrice polimerica che garantiscono carichi meccanici molto elevati garantendo un'elevata leggerezza 1.8 kg/dmc.
Pertanto anche la parte estetica è di elevato pregio.
Tutte queste modifiche sono state fatte nel 2006 un anno dopo il suo acquisto, ma la brillantezza della verniciatura è rimasta intatta, poichè di fatto è sempre stata in garage e usata pochissimo.
La guida è molto coinvolgente e appagante come un'auto a trazione posteriore e cambio manuale sa dare. Peccato che di auto così non ne fanno più.
Il costo totale della preparazione è stata di circa 55000€ + 20000€ di motore nel 2006
Il prossimo anno compie 20 anni e può essere iscritta ASI con tutti i vantaggi fiscali conseguenti.
Un'esemplare così mi vien da dire che è unico, non ne ho viste mai così e sicuramente oltre alle doti sopradescritte, ha il vantaggio di essere un mezzo esclusivo.
Il motore è preparato dal rinomata azienda giapponese GReddy e monta 2 turbo Mitsubishi di elevata qualità e sviluppa 408 CV. Intercooler Mishimoto e tutte le tubazioni sempre Mishimoto in poliuretano.
La frizione è in ceramica/rame e fa parte della preparazione GReddy. E' di fatto una frizione di una macchina da corsa è può sopportare coppie e cavallerie ben più alte di quelle sviluppate dal motore.
Cambio manuale e differenziale autobloccante sono quelli di serie, considerati già molto robusti.
L'impianto frenante è Brembo, con dischi originali con usura irrilevante, come si evince dalle foto.
L'impianto di scarico e inox della Supersprint con un sound strepitoso.
Barra duomi anteriore e posteriore.
Il motore ha un'erogazione molto fluida da 1000 a 6500 rpm e non si sente nessun turbo lag. Spinge veramente molto forte ed è sempre stata usata con il massimo della cura e pertanto posso dire che meccanicamente è come nuova.
Esteticamente è allestita dal preparatore VEILSIDE con cerchi da 20" a libretto Andrew Baccarat III a turbina, veramente molto belli
Molte modifiche sono state apportate:
- Front bumper
- Cofano motore
- Parafanghi e di conseguenza anche le ruote sono state allargate
- Rear bumper
- Alettone posteriore
- Apertura porte anche LSD doors
Veilside ha usato FRP come materiali (Carbonio, Kevlar, Vetro). Sono materiali compositi fibrorinforzati a matrice polimerica che garantiscono carichi meccanici molto elevati garantendo un'elevata leggerezza 1.8 kg/dmc.
Pertanto anche la parte estetica è di elevato pregio.
Tutte queste modifiche sono state fatte nel 2006 un anno dopo il suo acquisto, ma la brillantezza della verniciatura è rimasta intatta, poichè di fatto è sempre stata in garage e usata pochissimo.
La guida è molto coinvolgente e appagante come un'auto a trazione posteriore e cambio manuale sa dare. Peccato che di auto così non ne fanno più.
Il costo totale della preparazione è stata di circa 55000€ + 20000€ di motore nel 2006
Il prossimo anno compie 20 anni e può essere iscritta ASI con tutti i vantaggi fiscali conseguenti.
Un'esemplare così mi vien da dire che è unico, non ne ho viste mai così e sicuramente oltre alle doti sopradescritte, ha il vantaggio di essere un mezzo esclusivo.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 19.815,33
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,79
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 313,76
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Sprzedający
Osoba prywatna- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy