Opel Astra G Coupè 2.0 turbo benzina 192 cv. La sigla motore è la medesima dell’astra G OPC di quegli anni con la differenza che in quest’ultima il motore eroga 200 cv. Auto di mia proprietà dal 2020, acquistata da un amatore e trattata fino ad oggi con la stessa cura e attenzione. Numerosi miglioramenti e interventi di ripristino effettuati negli ultimi anni. Di seguito un elenco dei principali.

Meccanica:

Manutenzione ordinaria e straordinaria:
Anno 2020: kit distribuzione completa con pompa acqua DAYCO, spurgo circuito di raffreddamento con Liqui Moly, treno di gomme Toyo Proxes TR1 con circa 30,000 km all’attivo sino ad oggi, guarnizione superiore parabrezza originale Opel, valvola sfiato olio coperchio punterie originale Opel, installazione kit led Philips completo sia interni (luci di cortesia) sia esterni (luci targa, anabbaglianti, luci di posizione, luci retromarcia) + abbaglianti a luce blu, tirante sterzo + testina lato dx con relativa cuffietta, guarnizione coppa e contro coppa olio.
Anno 2021: sostituzione olio cambio, guarnizione coperchio punterie, filtro abitacolo ai carboni attivi, cinghia servizi, filtro benzina nuovo, tubo in silicone MTC performance per mandata acqua turbina, vaschetta acqua nuova, sensore map lato intercooler, funi freno a mano nuove.
Anno 2022: sostituzione gommini barra stabilizzatrice, sostituzione olio idroguida con originale Opel, sonda lambda 02 lato turbina originale Bosch, detailing completo degli interni e del vano motore, tetto wrappato nero opaco con pellicola 3M, braccetti anteriori Lemforder, sostituzione pompa acqua ausiliaria.

Upgrades:
Anno 2020: scarico completo in acciaio inox con downpipe e 2 silenziatori, portamanometri originale per Astra OPC con manometro pressione turbo Depo e stechiometro AEM con sonda sostituita nel 2023, barra duomi anteriore OMP,
Anno 2021: kit frenatura completo Brembo Xtra Racing completo di pastiglie e dischi forati, tubi in treccia aeronautica anteriori e posteriori della Hell, olio freni Motul RBF 700, sostituzione completa ammortizzatori con Bilstein B12 che comprende molle Eibach - 3 cm + sostituzione di tamponi, biellette, supporti e cuffie, Distanziali da 2cm anteriori e posteriori, verniciatura Pinze giallo racing con vernice ad alte temperature OMP, silentblock Powerflex viola (media durezza) per il ponte posteriore, kit tubazioni radiatore in silicone della Imperial performance, aspirazione completa con paratia realizzata su misura e filtro HKS a fungo, quickshifter WG performance per accorciare la corsa della leva del cambio, boost controller, BOV deleter, intercooler frontale maggiorato della MTC performance con relativi raccordi in silicone e acciaio inox, ventole SPAL 12 v da 8”, frizione rinforzata di derivazione Opel Calibra Turbo (sigla motore C20LET) con relativo spacer, viti eccentriche Eibach per camber assale anteriore (+/- 1.75°)
Anno 2022: candele laser platinum NGK R PFR6T-G, termostato Motorad 82°.
Anno 2023: radiatore aria in alluminio della GPI racing, debimetro maggiorato della Astra H Opc originale Bosch, pompa benzina maggiorata DWA200, collettori turbo in acciaio della SAS Autocustom (con predisposizione per montaggio aria condizionata, io l’ho rimossa ugualmente), collettori aspirazione in alluminio della Pegasus, iniettori maggiorati bosch da 470, radiatore olio, wastegate esterna della Tial, turbina Pulsar 30 su doppi cuscinetti ceramici.

Estetica:
Esterni: paraurti anteriore OPC con griglie e parasassi, spoiler posteriore OPC, bumper side extender, lip anteriore, vetri posteriori e lunotto oscurati, fari anteriori pellicolati gialli (la pellicola è di facilissima rimozione)
Interni: volante Sabelt a semi calice con relativo mozzo, pomello del cambio sostituito.
Tagliando effettuato a giugno 2024 con Shell Helix Ultra racing 10W60. Revisione valida fino a settembre 2025. Valuto possibili permute a mio favore con auto di mio gradimento. Auto custodita sempre in, mai utilizzata in pista ma solo per uscite con amici e in occasione di raduni.