Pozostałe Polaris

Sportsmann 570 X2 LoF

Bitte Aufmerksam lesen...

Fahrzeug ist das 2018 Modell, d.h. es hat noch den großen Motor und knappe 10 PS mehr als die neueren Modelle.

Features des ATVs:
- Kippbare Ladefläche
- Front Cargo-Storage
- Gepäckträger auf dem Front Cargo-Storage
- Front Abfanggitter
- Ausklappbarer Zweitsitz
- Anhängerkupplung
- Handbremse + Fußbremse
- Digitales Display, mit zusätzlicher helligkeitsgesteuerter Hintergrundbeleuchtung
- Zuschaltbare LED-Front-Leiste
- Aufnahme für Kurzwellenantenne, inkl. Leitung bis in das Frontstorage und Schalter für Stromversorgung um z.B. ein Amateurfunkgerät zu betreiben (Eigenbau)
- Vollautomatisches CVT Getriebe
- Zuschaltbarer AWD /1x4, 2x4 & 4x4
- Gerät müsste Hänger bis knapp 700 Kilo ziehen dürfen (Bitte selbst informieren, die Info kommt nur aus meiner Erinnerung)
- Eingetragene und auch erreichbare Maximal-Geschwindigkeit 101 km/h
- Alu-Felgen mit Ballon-Geländereifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen, müssten 14 Zoll sein

- Anhängerwinde hat das Gerät nicht! Kann aber natürlich nachgerüstet werden.

Das ATV stand primär in einer Garage. Es gab gelegentlich OnTour mal ein paar freie Übernachtungstage, dann aber mit Abdeckplane. Die letzten 4 Jahre stand das ATV hauptsächlich in der Garage beim Ex-Partner, wurde nur gelegentlich mal befahren.

Die Reifen sind nicht ideal für die Straße. Sie sind für das Gelände gemacht und daher treten bei gewissen Geschwindigkeiten Vibrationen auf. z.B. entstehen bei der Marke von 65-68 km/h Vibrationen die wieder verschwinden wenn man schneller oder langsamer fährt und ab ~90 km/h treten die Vibrationen ebenfalls auf. Idealgeschwindigkeit aus meiner Erfahrung ist 80 mit den Reifen. Sollte man das Gerät primär auf der Straße fahren wollen, sollte man davon ausgehen sich noch normale Straßenreifen besorgen zu müssen, wenn man ein ruhigeres Fahrgefühl haben möchte.

Die Ladefläche ist kippbar und hat einen versteckten Zweitsitz. Auf der Ladefläche befinden sich zwei (was auch immer die Mehrzahl von Reling ist) jedenfalls haben diese Ausfräsungen an denen man Spanngurte befestigen kann. D.h. auch ohne passende Cargo-Boxen kann man dort jede Kiste befestigen. Es gibt von Polaris auch eigene Kisten für das Modell, die sind aber unverschämt teuer. Sonst kann man sicherlich als Bastler auch ein passende Gegenstück der Reling an eine Kiste bauen und diese dann auf die Reling schieben.

Die ersten zwei Jahre war das Gerät beim Polarishändler zu Wartung. Danach nur noch in einer regulären Werkstatt, weil der Polarishändler einfach zu weit weg war und das Gerät auch nur noch selten benutzt wurde.

Die Autobatterie wurde letztes Jahr vor dem TÜV getauscht, da die alte Batterie durch war.
Variomatikriemen bzw. Antriebsriemen wurde zweimal getauscht. Keine Ahnung mehr wann. Der Riemen liegt ca. bei 120 Euro und kann selbst innerhalb von 15-20 Minuten getauscht werden. Ich pers. würde empfehlen bei großen Touren einen Ersatzriemen mitnehmen. Je nach Fahrstil und Alter ist es mir schon passiert das der Riemen ontour geplatzt ist und ich hatte mich geärgert keinen Ersatz dabei gehabt zu haben. Laut Foreneinträgen soll die Lebensdauer der Riemen bei ca. 8000 km liegen.

Zu dem Gerät gibts noch ein RAM-Mount (Handyhalter) und die Polaris-Abdeckungsplane in dem Preis hier inkludiert. Bei Bedarf und falls es passt, bin ich auch gewillt Motorradkleidung, Helm, Handschuhe etc. günstig abzugeben.