Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Samochód terenowy/Pickup
- Typ
- Oldtimer
Historia pojazdu
- Przebieg
- 44 175 km
- Pierwsza rejestracja
- 03/1981
Dane Techniczne
- Moc
- 30 kW (41 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Pojemność
- 797 cm³
- Cylinder
- 4
- Ciężar własny
- 762 kg
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Żółty
- Kolor wg producenta
- Geel
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Czarny
- Materiał
- materiał
Opis pojazdu
De door ons aangeboden Sahara gele Suzuki LJ80 is recent body off gerestaureerd.
Hij wordt geleverd met Belgisch registratie document/certificaat van conformiteit.
In addition to the LJ50, the last, most powerful, and best of the LJ series was built in 1977, the 1700 lb Suzuki LJ80 (SJ20). It delivered the greatest improvements over the series' lifespan and was designed with global export in mind. The Suzuki LJ80 made its European debut in the Netherlands! Rumors of the larger engine for the LJ were consistently denied by Suzuki for years, as they wanted to keep the development of the brand-new engine a secret. As Suzuki's first four-stroke engine, it underwent years of testing and development before the engineers were satisfied. The new 797cc four-cylinder SOHC delivered 41hp and significantly higher torque, better fuel efficiency, and much cleaner emissions than its predecessors. Major advantages included greater power, higher differential ratios for more relaxed road handling, a reinforced chassis, better road control due to relocated rear shock absorbers, and widening of the front and rear axles by approximately 4 inches. The LJ80 also received improved seats and a new steering wheel. Additionally, the top speed increased from 100 km/h to 130 km/h. The fuel tank was enlarged from 26 to 40 liters, and the LJ80 received extra warning lights for brake wear. Externally, the LJ80 got plastic wheel arch extensions, a higher bonnet with new air vents at the front edge, and a rear bumper with integrated taillights in the bodywork. In 1979, a minor update was given to the LJ80, with the headlights set slightly wider apart and lower. Metal doors were also offered for the first time.
The Sahara Yellow Suzuki LJ80 we offer has recently undergone a body-off restoration. It comes with a Belgian registration document/certificate of conformity.
Neben dem LJ50 wurde 1977 der letzte, leistungsstärkste und beste der LJ-Reihe gebaut, der 1700 lb schwere Suzuki LJ80 (SJ20). Er brachte die größten Verbesserungen im Laufe der Lebensdauer der Serien und wurde mit der Absicht entwickelt, weltweit exportiert zu werden. Der Suzuki LJ80 feierte sein europäisches Debüt in den Niederlanden! Die Gerüchte über den größeren Motor für den LJ wurden von Suzuki jahrelang ständig dementiert, da sie die Entwicklung des brandneuen Motors geheim halten wollten. Als erster Viertaktmotor von Suzuki wurde er jahrelang getestet und entwickelt, bevor die Ingenieure zufrieden waren. Der neue 797cc Vierzylinder-SOHC lieferte 41 PS und ein deutlich höheres Drehmoment, bessere Kraftstoffeffizienz und viel sauberere Emissionen als seine Vorgänger. Wichtige Vorteile waren die größere Leistung, höhere Differentialverhältnisse für ein entspannteres Fahrverhalten, ein verstärktes Chassis, bessere Straßenkontrolle durch verlegte hintere Stoßdämpfer und die Verbreiterung der Vorder- und Hinterachsen um etwa 4 Zoll. Der LJ80 erhielt auch verbesserte Sitze und ein neues Lenkrad. Zusätzlich erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf 130 km/h. Der Kraftstofftank wurde von 26 auf 40 Liter vergrößert, und der LJ80 erhielt zusätzliche Warnleuchten für den Bremsverschleiß. Äußerlich erhielt der LJ80 Kunststoff-Kotflügelverbreiterungen, eine höhere Motorhaube mit neuen Luftauslässen an der Vorderkante und eine hintere Stoßstange mit in die Karosserie integrierten Rücklichtern. 1979 erhielt der LJ80 ein kleines Update, die Scheinwerfer wurden etwas weiter auseinander und tiefer gesetzt. Metalltüren wurden auch erstmals angeboten.
Der von uns angebotene Sahara-gelbe Suzuki LJ80 wurde kürzlich einer Body-off-Restaurierung unterzogen. Er wird mit belgischem Zulassungsdokument/Konformitätszertifikat geliefert.
Bedrijfsinformatie
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Tot ziens, Nick & Maurik
Meer informatie
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Sprzedający
Dealer- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy