Triumph TR3

A

Date de mise en circulation :
01/01/1960
Kms (non garantis) : 53278
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1991 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 90
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : British Racing Green
Couleur intérieur : Black / Passepoil White
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

* GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)

58 236 ex. produits

85.742km / 53.278miles

Carte grise Collection 4 places
Boite manuelle 4 rapports
Dossier de factures (total : 7.321€)
Peinture complète en 2024 (facture : 4.080 €)
2 carburateurs S.U.
2 filtres à air sport
Cache culbuteur aluminium
Ligne d'échappement en inox
Optiques à tripodes P700
Capote en simili cuir « White »
Wind shots latéraux
Side screens en simili cuir « Black »
Pare-chocs avant chromé
Butoirs avant et arrière chromés
4 Roues fils peintes en 15’’
4 Knock off chromés
4 pneumatiques MAXISS
Rétroviseurs chromés
Bouchon de réservoir chromé
Sellerie en simili cuir « Black et passepoil White »
Contre portes en simili cuir « Black »
Tableau de bord en simili cuir « Black »
Instrumentation de bord JAEGER
Ampèremètre SW
Volant 3 branches en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Poignée de maintien passager
Ceintures de sécurité type « aviation »
Moquettes coloris « Black »
Sur tapis pvc TRIUMPH
Coupe batterie
Roue de secours

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris «British Racing Green» d'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2024 et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète (Facture:4.080€).
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur la joue d’aile arrière gauche.
Les pare-chocs et buttoirs chromés sont parfaitement alignés et en bon état. Nous avons noté une légère oxydation du pare choc avant et deux petits trous.
La grille de calandre est en bon état.
Cet exemplaire est équipés d’optiques à tripodes P700.
Le bouchon de carburant chromé présente une légère oxydation.
La capote en simili cuir « White » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ou distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc apparaissent légèrement opaques, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée sur les roadsters sans fenêtres latérales: les Sides screens en plexiglas et Wind shots latéraux d’air latéraux Ces derniers sont en bon état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en bon état de présentation.
L’ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MAXISS dont l’usure est de 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Exterieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les Sides screens, les Wind shots latéraux et les optiques à tripodes P700.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » avec passepoil coloris « White » est en bon état
Nous avons relevé une petite coupure sur le passepoil des dossier avant.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre SW sont parfaitement fonctionnels.
Seul l’éclairage du combiné de bord n’est plus fonctionnel.
Le volant d’origine en bakélite 3 branches est en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse Triumph en bois présente une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire est également équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l’avant.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis caoutchouc TRIUMPH.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie et d’une poignée de maintien passager.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant, le pommeau de levier de vitesse TRIUMPH en bois ainsi que la poignée de maintien passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure de 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud est de 40lb à 600 tr/min.
La sonorité moteur est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport et d’une ligne d'échappement en inox.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

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