Vespa GTS 300

RST HPE SARA

Tom, tob Dich einfach aus!, stand der Legende nach am Anfang der Customizing-Arbeiten vom Team Stadler an der klassischen Vespa GTS 300 RST in Beige. Und genau das hat der Chef persönlich dann auch gemacht und zwar im positivsten Sinne. Austoben heißt im Fall der Team Stadler Special Edition Sara: enorm viel Arbeit investieren, um bis ins kleinste Detail für Perfektion zu sorgen. Das Beige der Karosserie wurde beibehalten und im Zuge des Umbaus noch auf einige Teile übertragen - auf den Kaskadeneinsatz, die hintere Verkleidung, die geschlossenen Spiegellöcher sowie auf die geschweißten Blinkerlöcher vorne und die ebenfalls geschweißte Rücklichtaufnahme. In glänzendem Schwarz lackiert wurden das Luftgitter, die Serviceklappe, die Zündschlossabdeckung, der Variomatikdeckel, die Wandlerabdeckung sowie die Verkleidung der Vorderradaufhängung. Aufwendiges Kernstück der Customizing-Arbeiten ist hier wohl die Umgestaltung der Beleuchtungsanlage. Die originalen Blinker wurden gegen Blinker Zero von Rizoma getauscht. Dazu mussten die Blinkerlöcher zugeschweißt und danach in Fahrzeugfarbe lackiert werden. Die Rizoma-Blinker wurden dann am Lenkerkopf direkt vor den Bremshebeln montiert. Am Heck wurden die Kennzeichenbeleuchtung und das Rücklicht modifiziert, woraufhin die Karosserie ebenfalls geschweißt und lackiert wurde. Die hinteren, dunklen Blinker und den dunklen Scheinwerfer hat man beim Team Stadler selbst angefertigt, ebenso wie die Bremsanlage bestehend aus einer 4-Kolben CNC Bremsanlage mit 240mm Wave-Bremsscheibe vorne und einer 2-Kolben CNC Bremsanlage mit 220 mm Wave-Bremsscheibe hinten. Auch am Kotflügel hat man gewerkt und ihn etwas verschlankt, um das Vorderrad besser zur Geltung zu bringen. Die 13-Zoll-Felgen wurden speziell für Sara gefräst, zentriert und auf schwarzen Hochglanz gebracht. Als ziemlich aufwendig erwies sich der Umbau der Gabel. Hier wurde die neue Gabel umgearbeitet, um High-End-Stoßdämpfer von BGM montieren zu können & für ein Fahren wie auf Wolken zu sorgen. Alle verchromten Teile der Werks-Vespa mussten schwarzen weichen. Vom Scheinwerferring, dem Motorgehäuse und der Finne über die Spiegel sowie die Lenkergriffe bis hin zu den Schürzenleisten, dem Rücklichtrahmen und den Fußrasten wurde alles auf schwarz gedreht. Wave-Bremsscheiben, ein Remus RS-Endschalldämpfer samt schwarzem Verbindungsrohr und die Corsa Sportsitzbank, die bei einem Sattler mit beigen Nähten verziert worden ist, sorgen für ein stimmiges Gesamtbild. YouTube: https://youtu.be/EnosmbQ1T2c