Audi 80 B3

Całkowicie ocynkowane nadwozie, opcjonalny napęd na wszystkie koła oraz sportowe sylwetki coupé i kabrioletu – oto walory produkowanej w latach 1986-1991 trzeciej generacji Audi 80 B3 , która zapoczątkowała nowy trend w tworzeniu modeli klasy średniej marki Audi należącej do koncernu VW. Wizualnie generacja B3 modelu Audi 80 upodobniła się do Audi 100, przez co zyskała na szlachetności. Częstsze zastosowanie turbodoładowanych silników dieslowskich z wtryskiem miało uczynić 80 B3 sportowym autem klasy średniej i dopomóc w zmianie wizerunku marki. Szczególnie istotnym dla dowartościowania limuzyn klasy średniej Audi 80 B3 było ocynkowanie karoserii.

Limuzyny generacji 80 B3

Pierwsze Audi 80 B3 pojawiły się w sprzedaży jako klasyczne czterodrzwiowe sedany klasy średniej. Z długością 4,40 m i szerokością prawie 1,70 m były większe od poprzedniego modelu i posiadały przód charakterystyczny dla modelu Audi 100. Największą zmianę stanowiły jednostki napędowe, które od roku 1986 oferowano także z regulowanym katalizatorem. Pod maską Audi 80 B3 pracowały silniki o pojemności 1,8 i 1,9 l oraz w wersji benzynowej 2,0 l. Pod maską wersji z silnikiem wysokoprężnym pracowały silniki o pojemności 1,6 i 1,9 litra. Od rocznika 1988/89 gamę jednostek napędowych Diesla uzupełniły silniki turbo o mocy 80 KM (59 kW). W wersjach z mocniejszymi jednostkami napędowymi producent oferował wybór opcji z napędem na wszystkie koła zwany powszechnie quattro.

Audi 80 B3 stanowi bazę dla modeli coupé i kabrioletów

Na bazie generacji B3 powstawały nie tylko sedany, ale też całkiem osobne modele: coupé oraz kabriolet. Konstruowane na bazie 80 B3 kabriolety pozostały w ofercie do roku 2000.