Chevrolet Cruze

Za sprawą sprawiającego wrażenie europejskiego modelu samochodu zaprojektowanego przez włoskie biuro konstrukcyjne Pininfarina, wprowadzonego na rynek jako limuzyna i kombi początkowo pod nazwą Daewoo Nubira, amerykański koncern General Motors (GM) starał się umocnić pozycję swojej południowokoreańskiej spółki-córki Daewoo w segmencie samochodów klasy średniej w Europie. Ta strategia nie przetrwała jednak długo. Zamiast zachowania Daewoo jako marki własnej Amerykanie opowiedzieli są za taktyką zakładającą, by od 2004 roku wzmocnić raczej amerykańską markę Chevrolet w Europie i pod jej szyldem zaoferować kompleksowy program pojazdów od Sport Utility Vehicle (SUV-ów) po samochody kompaktowe. Dodatkowo nowe kierunki rozwoju marki miały przestać skupiać się jedynie na częściowym obszarze światowego rynku z jego określonymi upodobaniami stylistycznymi. Globalny język designu i platformy konstrukcyjne miały mieć kluczowe znaczenie również dla producenta GM Daewoo w Korei Południowej. Podczas gdy wersja kombi sprzedawanego w Europie od 2004 roku jako Chevrolet Nubira modelu początkowo pozostała w programie, limuzyna już w pierwszym roku produkcji w 2008 otrzymała swojego następcę, którego rok później zaprezentowano na europejskich rynkach jako Chevrolet Cruze.

Amerykański design limuzyny Chevrolet Cruze

W przeciwieństwie do inspirowanego Włochami Chevroleta Nubiry projekt Chevroleta Cruze’a wywodził się wyłącznie z rodzimej stajni. Inżynierowie GM z USA, Korei Południowej i Europy zaprojektowali Chevroleta Cruze’a z typowym dla marki wysokim przodem, którego znakami rozpoznawczymi była duża wypukłość, błyszczący grill i dolna osłona przedniego zderzaka z wbudowanymi reflektorami przeciwmgielnymi oraz szerokimi wlotami powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, Amerykanie byli odpowiedzialni za pojawienie się na europejskim rynku limuzyn, zjeżdżających z taśmy w Korei Południowej w fabryce GM Daewoo i wykorzystujących platformy, na których oparto również modele GM takie jak Opel Astra z generacji powstającej od roku 2010.

Chevrolet Cruze oferowany z napędem silnikowym i Diesla

Chevrolet Cruze o długości niemal 4,60 m i szerokości 1,79 m dostępny był z silnikiem benzynowym i Diesla o zróżnicowanej mocy. W modelu początkowym konstruktorzy zamontowali czterocylindrowy silnik Otto o mocy 113 KM (83 kW), dzięki któremu Chevrolet Cruze przyspieszał do 185 km/h. Producent twierdził, że zużycie paliwa silników spełniających normę Euro 5 wynosiło średnio 6,8 l, przy czym emisja dwutlenku węgla plasowała się na poziomie 159 g/km. 1,8-litrowy mechanizm Chevroleta Cruze’a dysponował przy identycznych parametrach zużycia paliwa mocą 141 KM (104 kW). W programie napędów Diesla były dwa silniki z systemem Common Rail, dzięki którym Chevrolet Cruze osiągał moc 125 KM (92 kW) i 150 KM (110 kW).