Mazda 3

Mazda 3 należy od 2003 roku do linii bestsellerów Mazda 323. W klasie limuzyn hatchback pięciodrzwiowa Mazda 3 Sport uważana jest za korzystniejszą alternatywę dla samochodu Volkswagen Golf, dodatkowo, wciąż oferując dużo miejsca, zachowuje dynamikę coupé. Czterodrzwiowa limuzyna sedan Mazda 3 posiada relatywnie szeroki rozstaw osi, który wspiera łukowatą linię karoserii. Miejsce wewnątrz przeznaczone dla kierowcy i pasażerów jest dzięki temu, zgodnie z oczekiwaniami, bardzo przestronne, a sam bagażnik ma 413 litrów pojemności ładunkowej. Dwa silniki benzynowe, jeden 1,6-litrowy o mocy 77 kW (105 KM) i jeden o mocy 110 kW (150 KM) z 2,0-litrową pojemnością skokową, zapewniają odpowiednią wydajność. Silnik turbodiesel o mocy 80 kW (109 KM był) zaprezentowany podczas Los Angeles Auto Show pod koniec listopada 2008, od 2009 roku nie ma go jednak w programie dostępnej drugiej generacji Mazda 3. Podczas gdy wersja podstawowa modelu 1,6-litrowego posiada 5-biegową skrzynię biegów, dwa modele specjalne Mazda3 Active i Mazda3 Active Plus oferują alternatywnie również 4-stopniową skrzynię automatyczną. Wersja 2-litrowa posiada nowo opracowaną 6-biegową skrzynię z oszczędzającym benzynę najwyższym biegiem. Pięciodrzwiowa Mazda 3 Sport z nadwoziem typu hatchback dzięki jednoczęściowej i głęboko osadzonej osłonie chłodnicy przypomina pojazd Mazda RX-8, oferuje jednak nadal wygodne i przestronne wnętrze. Dostępna jest również w wersji wyposażenia Mazda3 Active i Mazda3 Active Plus, które zawierają między innymi 16-calowe lekkie stalowe felgi, klimatyzację oraz komputer pokładowy Touring Computer, prezentujący cały czas informacje na temat zużycia i zasięgu. Mazda 3 MPS to dynamiczna wersja Mazdy 3 Sport: przyjmuje się to auto za odpowiednik Golfa GTI, przyspiesza dzięki 2,3-litrowemu silnikowi MZR DISI Turbo z wtryskiem paliwa i mocą 191 kW (260 KM) w 6,1 sekundy od 0 do 100 km/h i osiąga maksymalną prędkość 250 km/h. W kwestii bezpieczeństwa wszystkie trzy wersje są zaktualizowane: należący do firmy Zaawansowany System Pochłaniania Energii Uderzenia, przednie i boczne poduszki powietrzne, system ochrony przy uderzeniu zapewniają pasażerom bezpieczeństwo obok innych technik, jak technologia hamowania, wyposażona w ABS z elektronicznym systemem rozdziału siły hamowania EBD i awaryjne wspomaganie systemu hamowania. W wersji wyposażenia exclusive lub lepszych jako standard oferowany jest system dynamicznej stabilizacji toru jazdy (DSC) i kontroli trakcji (TCS).