Nissan NV200

W 2009 roku van Nissan NV200 uzupełnił program japońskiego producenta. Pojazd oferowano jako furgon w segmencie samochodów użytkowych oraz w wersji kombi. Jako kombivan japoński pojazd o długości 4,40 m w seryjnej odsłonie zapewniał miejsce dla pięciu osób. Opcjonalnie była dostępna wersja z dwoma dodatkowymi oddzielnymi fotelami w przedziale ładunkowym, dzięki czemu Nissan NV200 przekształcał się w model siedmiosiedzeniowy. Gdyby dodatkowe miejsca nie były potrzebne, można złożyć je, zyskując przestrzeń załadunkową. W wersji siedmiosiedzeniowej Nissan NV200 początkowo był dostępny jedynie z silnikiem benzynowym.

Ponad cztery metry sześcienne ładowności w furgonie Nissan NV200

Nissan NV200 jako dwusiedzeniowy pojazd użytkowy zyskał przegrodę, która oddzielała przedział ładunkowy od dwóch przednich foteli. Dostęp do przestrzeni załadunkowej zapewniały asymetrycznie dzielone tylne drzwi o kącie otwarcia 180 stopni. Zaletą takiej konstrukcji drzwi była możliwość załadowania do Nissana NV200 europalety przy pomocy tradycyjnego wózka widłowego, ponieważ drzwi otwierały się na szerokość około 1,26 metra. Całkowita długość przedziału ładunkowego to niemal dwa metry. Auto dysponowało wysokością wewnątrz wynoszącą około 1,36 metra. Ogółem Nissan NV200 zapewniał tym samym ładowność 4,2 metra sześciennego. Podobnie jak kombi tej serii również furgon można było wybrać z przesuwnymi drzwiami od strony pasażera. Tym samym przedział ładunkowy o szerokości około 70 cm był dostępny z boku, co ułatwiało załadowywanie i rozładowywanie ładunku, a także dostęp do przewożonych towarów. Nissan NV200 mógł transportować towary o masie niemal 708 kilogramów. Dla porównania w przypadku kombi ładowność ograniczała się do 600 kilogramów.

Nissan NV200 z dwoma silnikami do wyboru

Nissan NV200 był dostępny z dwoma motorami: benzynowym o pojemności skokowej 1,6 l i mocy 110 KM (81 kW) oraz z napędem Diesla. Wysokoprężny motor o pojemności skokowej 1,5 l zapewniał Nissanowi NV200 maksymalną moc 86 KM (63 kW). Oba napędy łączono z manualną pięciobiegową przekładnią, którą montowano zarówno w wersji kombi, jak i w furgonie. Najbardziej ekonomiczny Nissan NV200 z napędem Diesla zużywał według deklaracji producenta 5,2 litra ropy na sto kilometrów jazdy. Takie spalanie odpowiadało emisji dwutlenku węgla na poziomie 137 g/km. Silnik Otto konsumował w łączonej wersji 7,5 l benzyny 95 (emisja dwutlenku węgla wynosiła 177 g/km). Oba motory od początku produkcji spełniały normę emisji spalin Euro4.